三缸機(jī)是這幾年汽車圈最具爭(zhēng)議的話題，誕生之初為的是降低成本，提升排放標(biāo)準(zhǔn)，然而事與愿違三缸機(jī)在中國(guó)的銷量不管車企如何努力就是提不起來(lái)，因?yàn)樗鼈兒雎粤艘粋€(gè)在中國(guó)家喻戶曉的車型，它就是夏利，當(dāng)年的夏利還有一眾面包車都是三缸機(jī)，三缸機(jī)在中國(guó)人眼里就是低端的代名詞，再加上三缸機(jī)天生抖動(dòng)的問(wèn)題，國(guó)人根本不買(mǎi)三缸機(jī)的帳，畢竟大多數(shù)消費(fèi)者不愿意自己的車比別人少個(gè)氣缸，也不愿意成為朋友之間的談資，三缸車就此成為了汽車界的笑話，無(wú)論哪款車和三缸沾邊，它的銷量一定提不起來(lái)。

比如當(dāng)年的別克全系推廣的1.0T、1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，逐漸被老舊的四缸1.5L自吸以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，但是換裝后銷量卻得到了很大的提升，福特也是終于醒悟，在中期改款的福克斯上用上了1.5T四缸機(jī)，而吉利等一眾國(guó)產(chǎn)品牌也在悄悄地更新?lián)Q裝發(fā)動(dòng)機(jī)，將原來(lái)的三缸機(jī)換成了四缸機(jī)，甚至連奇駿這樣剛上市的三缸車型就被迫讓日產(chǎn)重啟老款生產(chǎn)線，生產(chǎn)老款的四缸車型。目前除了日系幾款三缸機(jī)走低價(jià)路線外，幾乎其他品牌都把三缸機(jī)淘汰得差不多了，而本田和豐田的三缸機(jī)也不是車型的唯一選擇，只是用來(lái)拉低價(jià)格的發(fā)動(dòng)機(jī)而已。

其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于三缸機(jī)與四缸機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力差異、油耗差異不是很敏感，尤其是三缸機(jī)并沒(méi)有在參數(shù)以及各方面性能上領(lǐng)先太多，反而在制造成本以及研發(fā)成本上還要略高于四缸機(jī)，所有車企并沒(méi)有從三缸機(jī)中獲得好處，慢慢三缸機(jī)成為了汽車業(yè)的偽命題，各大車企也逐步放棄了三缸機(jī)，三缸機(jī)從環(huán)保救星變成了銷量毒藥，車企消費(fèi)者紛紛敬而遠(yuǎn)之，三缸機(jī)也成為了汽車行業(yè)最大的笑話，至少在中國(guó)市場(chǎng)如此。

然而壓倒三缸機(jī)的最后一根稻草，卻是橫空出世的各種混動(dòng)技術(shù)，近些年來(lái)在比亞迪等一批國(guó)產(chǎn)插電混動(dòng)車型上市后不僅可以讓消費(fèi)者低價(jià)享受到綠牌政策，在動(dòng)力與油耗方面也是領(lǐng)先燃油車太多，三缸機(jī)一下成為雞肋，同價(jià)位下消費(fèi)者可以買(mǎi)到實(shí)惠的插混車型，完全不需要考慮三缸車，而車企也不需要為雙積分發(fā)愁，三缸機(jī)唯一的排量?jī)?yōu)勢(shì)也喪失了作用，從而讓三缸機(jī)淪為了過(guò)時(shí)產(chǎn)物。

畢竟同價(jià)位下混動(dòng)車型可以免購(gòu)置稅、免車船稅、不限行不限購(gòu)，動(dòng)力強(qiáng)勁平順，而且還可以純電通勤，各方面的優(yōu)勢(shì)加持下三缸機(jī)完全不是對(duì)手，就算三缸機(jī)調(diào)校再好平順性、油耗表現(xiàn)再優(yōu)秀，都不可能比得過(guò)混動(dòng)車型，當(dāng)然目前有一批混動(dòng)車型還是基于三缸機(jī)動(dòng)力打造，而這一批車型銷量同樣不如四缸機(jī)的混動(dòng)車型，所有三缸機(jī)在國(guó)內(nèi)無(wú)論是哪種形態(tài)都不被認(rèn)可

然而買(mǎi)了三缸機(jī)的消費(fèi)者卻成為了被收割的韭菜，只能獨(dú)自承受保值率低、故障率高、震動(dòng)大、噪音大等問(wèn)題，再加上目前三缸機(jī)在市場(chǎng)上的實(shí)力，未來(lái)三缸機(jī)在二手車市場(chǎng)上會(huì)更加尷尬，成為車販子眼中不敢收的車型，屆時(shí)三缸機(jī)二手車價(jià)格就會(huì)崩盤(pán)，導(dǎo)致消費(fèi)者手中的二手車價(jià)格迅速貶值無(wú)人購(gòu)買(mǎi)。

總結(jié)：三缸機(jī)就是一個(gè)特定時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)物，如今在混動(dòng)車型的壓制下成為了雞肋產(chǎn)品，不僅產(chǎn)品毫無(wú)優(yōu)勢(shì)，各方面性能落后，還讓一批消費(fèi)者成為了被收割的韭菜以及車企的試驗(yàn)品，所有我奉勸各位消費(fèi)者，如今你還有購(gòu)車計(jì)劃，一定要遠(yuǎn)離三缸機(jī)，不管技術(shù)多先進(jìn)價(jià)格多便宜，它給你帶來(lái)的負(fù)面影響永遠(yuǎn)大于正面優(yōu)勢(shì)。（文/優(yōu)視汽車 昊陽(yáng)）

注：配圖來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場(chǎng)。

未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載：汽車信息網(wǎng) » 插電混動(dòng) 壓倒三缸車的最后一根稻草