前些日子，我關(guān)注到長(zhǎng)城汽車發(fā)布了5月的產(chǎn)銷快報(bào)，其中有一組數(shù)據(jù)格外扎眼，長(zhǎng)城子品牌——WEY的銷量?jī)H有2520臺(tái)，前五個(gè)月的累計(jì)銷量不到2萬(wàn)臺(tái)，在長(zhǎng)城汽車目前的五大品牌中排名墊底。我不禁想問(wèn)，銷量未達(dá)預(yù)期的魏牌如今已經(jīng)是長(zhǎng)城汽車的軟肋了嗎？未來(lái)的發(fā)展之路又該如何走呢？

（長(zhǎng)城汽車5月產(chǎn)銷快報(bào)）

其實(shí)，銷量未達(dá)預(yù)期并非只有魏牌，比如人們經(jīng)常提及的領(lǐng)克和長(zhǎng)安UNI系列，在整體銷量上雖然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是今年也面臨著比較嚴(yán)重的下滑。換言之，自主汽車品牌沖擊高端都遇到了阻礙。原因是多方面的，受疫情影響，整個(gè)汽車市場(chǎng)都處于動(dòng)蕩期。領(lǐng)克和長(zhǎng)安UNI系列的主力車型大部分在12-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，而魏牌入門級(jí)車型——瑪奇朵DHT版本的起售價(jià)為15.58萬(wàn)元。從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，價(jià)格越往上，外資品牌的優(yōu)勢(shì)越明顯，除了幾家頭部的新勢(shì)力車企，還沒(méi)有誰(shuí)能撼動(dòng)外資品牌的地位。顯然，全面向新能源轉(zhuǎn)型的魏牌汽車選擇了沖擊高端市場(chǎng)的賽道難度更高。

（魏牌瑪奇朵）

魏牌車型的技術(shù)路線目前涵蓋油電混動(dòng)和插電混動(dòng)，其中油電混動(dòng)車型由于政策原因，沒(méi)有辦法上綠牌，另外，在六月份購(gòu)置稅新政策實(shí)施之前不能享受免購(gòu)置稅的優(yōu)惠，所以在售價(jià)上并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，這也是束縛其銷量增長(zhǎng)的最主要原因之一。所以，插電混動(dòng)會(huì)是魏牌未來(lái)尋求銷量突破的重要途徑。

（魏牌拿鐵）

在我看來(lái)，除了技術(shù)路線的選擇，魏牌還需要在以下兩個(gè)方面做出改變。一是旗下產(chǎn)品要尋找精準(zhǔn)的市場(chǎng)地位，對(duì)競(jìng)品車型有更全面的認(rèn)知，凸顯自身優(yōu)勢(shì)。不能局限于技術(shù)上的宣發(fā)，有時(shí)候，影響人們買車的決定性因素，可能并不在于技術(shù)。二是旗下車型要打造被廣大用戶認(rèn)可的差異化。許多人都曾指出，魏牌的車型不應(yīng)該只有小杯、中杯、大杯的差異，應(yīng)該從產(chǎn)品外在設(shè)計(jì)等多方面體現(xiàn)出層級(jí)區(qū)分。同集團(tuán)下的歐拉和坦克品牌已經(jīng)摸索出了成功經(jīng)驗(yàn)，只是面向主流市場(chǎng)的魏牌面臨的困難會(huì)更大一些。

（魏牌摩卡）

從新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景來(lái)看，魏牌全面向新能源轉(zhuǎn)型的選擇是沒(méi)有錯(cuò)誤，只是當(dāng)下“看標(biāo)的時(shí)代”還沒(méi)有完全過(guò)去，人們對(duì)于自主高端汽車品牌的認(rèn)可度還有待提高。造車新勢(shì)力的崛起，給傳統(tǒng)車企造成了不小的沖擊，但同時(shí)也給到了一些可以借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，魏牌可能還需要經(jīng)歷一段艱苦的時(shí)期，在這段時(shí)間里，魏牌要能夠經(jīng)得起人們的夸獎(jiǎng)，更要受得住批評(píng)，不斷完善旗下產(chǎn)品。

在創(chuàng)立之初，魏牌汽車率先向豪華SUV市場(chǎng)發(fā)起沖擊，在經(jīng)歷新能源轉(zhuǎn)型之后，短期來(lái)看，雖然存在一些不足，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，憑借敢于挑戰(zhàn)的勇氣和堅(jiān)實(shí)的技術(shù)研發(fā)能力，依舊很有希望引領(lǐng)長(zhǎng)城汽車走得更遠(yuǎn)。（文/優(yōu)視汽車 馭風(fēng)）

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