承認國產(chǎn)車已經(jīng)崛起了真的很難嗎？在我看來，隨著各大銷量排行榜里出現(xiàn)了越來越多國產(chǎn)車的身影，眼下咱們的國產(chǎn)車確實也是越來越不錯了。就以5月中大型轎車銷量排行榜來說，銷量排名靠前的8款車型里就有5款是國產(chǎn)車，所以這是否也就證明，國產(chǎn)車在中大型轎車市場里趕超外資車指日可待呢？帶著這一系列的問題，今天我們就來解讀一下這其中的國產(chǎn)車。

5月中大型車銷量第二名：比亞迪漢EV

5月零售銷量：12684輛

指導價：21.48-32.98萬

沒想到，比亞迪漢EV居然在5月份賣了12684輛新車，要知道，這一銷量成績可只比寶馬5系少了1000多臺，所以很顯然，如今的比亞迪漢EV已經(jīng)成長為了國產(chǎn)中大型轎車市場里“對抗”外資車型所不可缺少的一員“得力干將”。

至于比亞迪漢EV為何能夠賣這么好，除了其“龍臉式”的家族式外觀確實足夠吸睛以外，也還跟它可以上綠牌、免征車輛購置稅以及較為高級的底盤行駛質感有關。要知道，開過漢EV這款車的人就知道，底盤確實是很舒適的，再加上隔音靜謐性表現(xiàn)不錯，動力可以做到7.9秒和3.9秒破百，所以在30萬以內的預算區(qū)間里，很多人買純電動車就選了比亞迪漢EV。

另外，漢EV在出行市場的需求量也非常大，在深圳，我們更是可以隨處見到漢EV在跑滴滴專車，所以從這一方面來說的話，也為漢EV這月銷12684輛新車的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)貢獻了不小的一份力。總之，漢EV的熱銷讓我們看到了國產(chǎn)中大型車趕超外資車型的實力，也希望國產(chǎn)能有更多這樣的車型。

5月中大型車銷量第三名：比亞迪漢DM

5月零售銷量：11250輛

指導價：21.58-31.98萬

比亞迪漢DM的銷量在5月份迎來了爆發(fā)式增長，要知道，漢DM在4月份的零售量還只有3196輛，而5月份便來到了11250輛，面對如此迅猛的銷量增長，也就讓我們不得不對比亞迪車型的產(chǎn)品力而感到驚嘆。

說實話，漢DM能夠在5月迅速實現(xiàn)銷量提升，最主要的原因也是因為比亞迪在4月份上市了2022款的漢DM-i和DM-p車型。要知道，漢DM-i車型與此前漢DM車型最本質上的區(qū)別是，新車搭載了插混專用的1.5L驍云發(fā)動機，加上DM-i可以實現(xiàn)121公里的純電續(xù)航里程，而老款DM車型只有81公里，所以在日常用車的便利性以及燃油經(jīng)濟方面，漢DM-i車型都是要好于漢DM車型的。

最后，漢DM車系在主被動安全配置上也是全部拉滿，其輔助駕駛等級更是能達到L2級別，所以對于看中高配置、注重行駛品質以及想要兼顧燃油經(jīng)濟性的消費者來說，漢DM車型也就成為了一個不錯的備選。總言之，漢DM在5月份賣出了11250輛這是讓我們所沒有想到的，要知道，如果把漢DM和漢EV的銷量數(shù)據(jù)合在一起，那比亞迪漢車系可是在5月份賣了2.4萬輛新車。所以這么來看的話，感覺BBA也不夠打啊，你們覺得呢？

5月中大型車銷量第六名：極氪001

5月零售銷量：4330輛

指導價：29.90-38.60萬元

作為一款在上市之前被網(wǎng)友們給炒成“國產(chǎn)保時捷”的中大型獵裝車，極氪001在5月份也迎來了一波不錯的銷量數(shù)據(jù)。要知道，此前極氪001的月銷量可一直是維持在兩三千臺，而5月份其銷量便增長到了4330輛，因此總體來看，極氪001的銷售勢頭還是挺不錯的。

說回產(chǎn)品本身，極氪001的售價定在29.90-38.60萬元區(qū)間，乍一看確實不便宜。不過，由于其是一款純電動車，所以它也是擁有712公里、526公里以及606公里這三個續(xù)航版本。另外，極氪001掀背獵裝車的造型看上去也比較的個性，許多網(wǎng)友更是把它比作是國產(chǎn)帕拉梅拉獵裝版車型，由此可見其造型設計之成功。

此外，極氪001不僅主被動安全配置豐富，還提供了可變懸架和空氣懸架可選。加上內部車機支持整車OTA升級，所以智能化程度也蠻高的。當然了，此前極氪就因為OAT升級和車機問題而頻繁登上熱搜，所以在這一點上我們也希望極氪品牌能早日進行優(yōu)化。最后，極氪001銷量的增長也從側面驗證了國人對于這款車的認可，未來我們也希望它能代表國產(chǎn)獵裝車走向世界。

5月中大型車銷量第七名：紅旗H9

5月零售銷量：2083輛

指導價：30.98-86.00萬元

紅旗H9是今天說到的5款車型中，唯一的一款純燃油車。雖然它在5月份的銷量數(shù)據(jù)只有2083輛，但作為最能代表我們國產(chǎn)轎車形象與氣質的一款車型，紅旗H9的存在我認為還是非常值得欣慰的。

外觀方面來看，紅旗H9的“高山飛瀑”式前臉設計展現(xiàn)出了較為端莊大氣的視覺效果，再結合紅旗品牌歷來給人的這種官車形象，所以整體設計感和比例也確實是恰到好處。另外，作為一臺中大型車，紅旗H9的車長達到了5137mm、軸距達到了3060mm，實際坐在后排很寬敞，座椅也比較的寬大柔軟，因此不愧是行政級別的轎車。

動力方面就是純燃油動力總成的配備，提供2.0T、3.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，其中2.0T還配備了48V輕混系統(tǒng)，以實現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟性。通過車主口碑我們能看到，2.0T的紅旗H9車型油耗普遍在9-12L左右，所以相對來說它也還是比較省油的。最后，花一臺豪華品牌中型車的錢，就能買到像紅旗H9這樣的國產(chǎn)中大型轎車，而且在氣場、配置、空間、動力以及油耗上均不輸外資車型，我們認為大家也是可以去入手的。

5月中大型車銷量第八名：蔚來ET7

5月零售銷量：1707輛

指導價：45.80-53.60萬元

蔚來ET7其實上市時間有很久了，最早是在2021年1月正式進行的上市。不過，由于造車新勢力品牌往往是先上市、后交付，所以實際的新車交付已經(jīng)來到了今年第一季度。這不，在剛過去的5月份，蔚來ET7就一共賣了1707輛新車，雖然整體數(shù)量不多，但對于ET7這種售價在四五十萬級別的中大型車來說，儼然不是一個小數(shù)目，而這也讓它在中大型轎車市場里的排名來到了第八位。

從產(chǎn)品力方面來說，蔚來ET7作為一款純電動中大型轎車，目前所在售的這500公里和700公里兩種續(xù)航里程其實是沒有太大優(yōu)勢的。當然，未來ET7還會有1000公里續(xù)航的版本，只是售價可能就會在現(xiàn)有車型的基礎上要更高一些了。其它方面的話，蔚來ET7的車長超過了5米1，軸距超過了3米，典型的中大型車身材。電機方面蔚來ET7目前也是采用的雙電機，懸架為前五連桿、后多連桿的樣式，而電池電芯則來自江蘇時代。

最后，ET7被定義為是蔚來的智能旗艦級轎車，在一些智能配置和輔助駕駛方面，這臺車的運算能力以及實際表現(xiàn)確實配得上它的定位。另外，這臺車也是全系都標配了空氣懸架并且支持軟硬和高低調節(jié)，所以從這點來看，很顯然蔚來是有想要沖擊高端電動轎車市場的野心。總的來說，蔚來ET7作為造車新勢力中的“7系”，是讓不少人所看好的，因此接下來就讓我們期待它之后還會帶來怎樣的“表演”吧。

好了，看上以上這5款國產(chǎn)品牌中大型轎車，你們覺得國產(chǎn)中大型車現(xiàn)在已經(jīng)崛起了嗎？相比BBA旗下的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L等車型，大家覺得我們自己所生產(chǎn)的中大型轎車相比這些德系中大型車，還有哪些方面的差距呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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