首先，車速表顯示的數(shù)值，理論上是偏高的，這有技術(shù)的因素，也有人為的因素，從車廠角度，為了規(guī)避因超速導(dǎo)致的糾紛，寧愿偏高顯示，而不愿意出現(xiàn)偏低顯示的情況，這樣的話，只要你以車速表為準(zhǔn)的話，就保證不會(huì)超速（故障除外）。

第二，超速抓拍，一般低于10%的超速，就不會(huì)被拍，例如限速100公里，實(shí)際開(kāi)了109，抓照的概率也是非常的低。

因此，以車速表為準(zhǔn)的話，實(shí)際略超10%，也有可能不會(huì)被拍照。

然而，有很多車主，發(fā)現(xiàn)超速后不被拍照，就以為拍照失靈，上下班時(shí)，就忽略了，直接超速到10%以上，甚至更高，結(jié)果被拍到了。

最后小編建議大家不要下去鉆這個(gè)小空子，安全最重要，按照規(guī)定速度行駛。

一、人為因素:

1.不正確的駕駛習(xí)慣

新手配新車，開(kāi)車會(huì)比較耗油。如果開(kāi)車時(shí)經(jīng)常猛踩油門或頻繁剎車的現(xiàn)象，汽車油耗增加是必然的。在開(kāi)新車的過(guò)程中，需要按正常順序起步、加油、換擋，這樣會(huì)節(jié)省很多油耗。同時(shí)，開(kāi)車時(shí)，要控制車與車之間的距離，盡量避免突然剎車。

2.承重太重

新車買了很多車主都會(huì)加一些裝飾上去，裝飾車的時(shí)候無(wú)疑會(huì)增加車的重量，有的車主會(huì)在車上放很多東西。汽車重量增加后，汽車的油耗也會(huì)增加。如果為了省油，建議車主及時(shí)不需要的備件。

二、用車環(huán)境

這個(gè)其實(shí)很簡(jiǎn)單。我們都知道堵車越多，油耗越高！

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第三，更重要的是，汽車本身:

1.新車磨合期

新車剛下生產(chǎn)線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各部件之間沒(méi)有足夠的磨合，車內(nèi)各部件之間的間隙相對(duì)較小。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它需要更多的動(dòng)力。因?yàn)槟Σ亮Φ脑黾?，汽車的油耗也?huì)增加。

2.輪胎壓力異常

汽車輪胎壓力也是影響汽車磨合期間油耗的一個(gè)重要因素。輪胎壓力低增加了輪胎與地面的接觸面積，從而增加了車輛的油耗。建議車主及時(shí)檢查油耗。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)有更多的積碳

如果發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)積碳較多，也會(huì)造成油耗高，很可能是因?yàn)槭褂昧瞬缓细竦挠汀?/p>

4.氧傳感器損壞

氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比不平衡。油耗必然會(huì)異常增加。針對(duì)汽車油耗高的問(wèn)題，主要對(duì)策是:

1.清理發(fā)動(dòng)機(jī)上的積碳:發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多是一個(gè)很重要的原因。加油時(shí)建議加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)中有許多積碳，因此有必要將汽車開(kāi)到4S店，并由專業(yè)技術(shù)人員清潔發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。

2.檢查氧傳感器:氧傳感器損壞后，車輛在行駛過(guò)程中排放的廢氣顏色較暗，應(yīng)更換氧傳感器。

3.檢查電子控制單元:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的問(wèn)題將直接導(dǎo)致車輛啟動(dòng)困難、油耗增加、動(dòng)力性能差、尾氣變黑。

第一：井蓋

由于道路上的井蓋是很久以前修建的，隨著路面的不斷拓寬，原本在路邊的井蓋漸漸移到路中間；即使在一些道路上，井蓋的位置也只是車輪碾過(guò)的地方。這種井蓋對(duì)輪胎危害很大。這些井蓋中，往往有“凸”或“凹”的井蓋，有些道路上直接沒(méi)有井蓋。如果輪胎被壓翻，會(huì)造成車身顛簸，輪胎胎面嚴(yán)重磨損。所以路上的井蓋也被很多老司機(jī)稱為“輪胎殺手”。

第二個(gè)：馬路牙子

很多車主都應(yīng)該壓過(guò)的，尤其是SUV車主，找不到車位的時(shí)候，一腳油門沖到馬路上也是很多老司機(jī)的最愛(ài)，但是這種東西對(duì)輪胎的傷害很大。馬路牙子大多不是平滑的，它們的棱角很尖，如果輪胎直接沖上去，會(huì)對(duì)胎面造成磨損；輪胎在上下臺(tái)階的時(shí)候，側(cè)面的薄胎面也容易受到摩擦，增加了輪胎爆裂的風(fēng)險(xiǎn)。

第三：大坑

相信車友們都遇到過(guò)這樣的情況，一些偏僻的道路路況不是很好，經(jīng)常會(huì)有大卡車碾過(guò)，而馬路的維護(hù)也沒(méi)那么及時(shí)，所以路面出現(xiàn)坑洼。這種路面對(duì)于車輛輪胎的磨損也是非常嚴(yán)重的。如果長(zhǎng)時(shí)間是這種用車環(huán)境的話，不僅胎面花紋的磨損會(huì)加劇，而且側(cè)面的側(cè)壁也會(huì)變薄。一旦遇到尖銳的小石頭，就很可能會(huì)爆胎了。

第四：小狗的尿

對(duì)于第四個(gè)“輪胎殺手”，相信很多車主并沒(méi)有覺(jué)得這種事情很難防范。對(duì)于小狗這樣的小動(dòng)物來(lái)說(shuō)，它喜歡在固定物體旁邊撒尿。如果它的尿液滴落在輪胎上，里面的酸性物質(zhì)會(huì)加重輪胎的老化。不僅危害更大，而且難以避免。最好的辦法就是定期進(jìn)行輪胎保養(yǎng)。

對(duì)于以上四點(diǎn)，車主在開(kāi)車過(guò)程中要盡量避免遇到，平時(shí)多注意輪胎的使用環(huán)境既能讓自己開(kāi)車更安全，又能省下提前更換輪胎的錢，何樂(lè)而不為呢！

但是一輛車跑了很長(zhǎng)時(shí)間就有一些零件需要更換。如果你的車已經(jīng)跑了7萬(wàn)公里，而下面這些東西從來(lái)都沒(méi)有換過(guò)，那車子的車況隨時(shí)都可能出問(wèn)題。因?yàn)檫@關(guān)系到我們車的安全，畢竟我們買的時(shí)候花了很多錢，豪車就更不用說(shuō)了。

第一個(gè)是球籠套

不要小看這個(gè)東西。作用很大，但經(jīng)常被車主忽視。它的作用是起到密封防塵的作用。如果你的車經(jīng)常發(fā)出奇怪的聲音，很可能是這個(gè)小東西有問(wèn)題了。這個(gè)時(shí)候不及時(shí)更換，損壞肯定會(huì)很嚴(yán)重，后悔都來(lái)不及。

其次是濾芯

這個(gè)包括很多，但是不管是機(jī)油還是空調(diào)，我們都需要按照規(guī)定的時(shí)間更換?？梢钥纯雌嚨?a href="http://www.paridan.net/xinxi/yongche/wxby/" >保養(yǎng)手冊(cè)，上面有明確的時(shí)間。另外，如果你去4S店或修理店維修，有問(wèn)題要及時(shí)更換，就像空調(diào)濾芯保養(yǎng)兩次就換一次，而汽油濾芯是4萬(wàn)公里換一次。

第三個(gè)是剎車片

這個(gè)太重要了，這個(gè)可以直接危及我們的生命，因?yàn)橐坏┠闶褂锰茫囊恍┲苿?dòng)能力就會(huì)減弱，如果這個(gè)時(shí)候開(kāi)車上路，很容易出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況，所以平時(shí)大家要多注意剎車片。

最后一個(gè)是輪胎

輪胎與地面接觸面積最大，時(shí)間也最長(zhǎng)，因此很容易磨損。如果到七萬(wàn)公里還沒(méi)更換過(guò)輪胎，那就得仔細(xì)的檢查檢查了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)很容易爆胎。所以平時(shí)要隨時(shí)觀察胎壓。

超車一般都是在較高的速度、較近的車距和較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的，這就要求駕車人在有限的時(shí)間內(nèi)完成觀察、判斷并做出反映，而且迅速準(zhǔn)確、不能失誤，否則將造成嚴(yán)重后果。

超車是個(gè)比較復(fù)雜和危險(xiǎn)的操作過(guò)程，為了確保安全超車，必須得掌握正確的方法和要領(lǐng)才能順利完成。

正確的超車方法如下：

超車前應(yīng)認(rèn)真觀察前方道路交通情況，尤其是被超車右前方是否有障礙或非機(jī)動(dòng)車等。確認(rèn)安全后，打開(kāi)左轉(zhuǎn)燈并逐漸向左轉(zhuǎn)向，提高車速，距前車20~30m時(shí)鳴喇叭（在禁鳴區(qū)域、夜間，可閃爍遠(yuǎn)光燈示意）。

超車中與前車保持一定的側(cè)向安全間SA距，并注意前車行駛動(dòng)向和剎車、轉(zhuǎn)向燈的變化，在最短的時(shí)間與距離內(nèi)迅速超越。超車后應(yīng)繼續(xù)保持車速直行，一般超過(guò)前車30m，或從右后視鏡中可以看到被超車全部車身時(shí)，如圖所示，打開(kāi)右轉(zhuǎn)燈逐漸向右轉(zhuǎn)向駛回原車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，順利完成超車全過(guò)程。

車尾是不可能整個(gè)出現(xiàn)在后視鏡里的，只能通過(guò)后視鏡判斷車尾距離后方物體的距離。

舉個(gè)例子：倒車的時(shí)候，通過(guò)后視鏡發(fā)現(xiàn)后方有一輛車，有以下幾種情況：

1、后車占后視鏡全部時(shí)，車距約3米。

2、后車占后視鏡三分之二時(shí)，車距約5米。

3、后車占后視鏡二分之一時(shí)，車距約9米。

4、后車占后視鏡三分之一時(shí)，車距約12米。

還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的方法：在車后10米處放一個(gè)參照物（距離可以自己定，不一定是10米），參照物要與車側(cè)身在同一水平線上，不然后視鏡會(huì)看不到。然后上車，通過(guò)觀察參照物在后視鏡的位置，就可以知道10米的距離大概在后視鏡的哪個(gè)位置。

現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，要根據(jù)實(shí)際情況靈活判斷，因?yàn)椴粌H每個(gè)人的身高、座椅位置、坐姿等都不盡相同，而且不同車型的車身長(zhǎng)度也不同。

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1、保持專注，手始終握著方向盤(pán)。防御性駕駛員專心留意路況，雙手分別放在方向盤(pán)10點(diǎn)鐘及2點(diǎn)鐘方向。他們不會(huì)在駕駛途中做其它事情（有些事情是違法的），包括：

• 吃東西
• 化妝
• 抱寵物
• 照顧小孩
• 使用手機(jī)（沒(méi)有使用免提設(shè)備）
• 發(fā)短信

2、眼觀六路。不斷查看側(cè)鏡和后視鏡，仔細(xì)觀察前面的路況，留意是否有危險(xiǎn)和車流放緩，以便在問(wèn)題發(fā)生前，事先預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的狀況。

3、保持警惕。疲倦或心煩意亂時(shí)，不要開(kāi)車

4、順著車流駕駛。大部分駕駛者都知道超速駕駛是車禍發(fā)生的主要原因，但開(kāi)車太慢也很危險(xiǎn)。保持和大多數(shù)車輛相同的車速。

5、遇到交通繁忙的路段，使用2秒鐘法則，和前方車輛保持適當(dāng)?shù)男熊嚲嚯x。

• 在前方路面選擇一個(gè)固定的物體。
• 當(dāng)前方車輛經(jīng)過(guò)你選定的物體時(shí)，默數(shù)2秒。如果你在數(shù)完之前就經(jīng)過(guò)了相同的物體，可以稍微放慢車速。當(dāng)前方車輛突然停下來(lái)，2秒鐘法則有助于降低發(fā)生追尾碰撞的幾率。

6、讓別人看到你。許多意外發(fā)生是因?yàn)轳{駛者沒(méi)有注意到其它車子。你可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單的方法，讓別人注意到你，使周圍的駕駛者更安全，包括：

• 打信號(hào)燈：用信號(hào)燈告訴其他駕駛者你將開(kāi)往哪一個(gè)方向。其他駕駛者看見(jiàn)你的閃光信號(hào)燈，就能預(yù)測(cè)你的動(dòng)作，安全地放慢車速。
• 車頭燈：傍晚或下雨時(shí)，記得開(kāi)車頭燈。這主要是讓其他駕駛者看到你的車，其次才是讓你看清路況。在某些地方，開(kāi)雨刷就必須開(kāi)車頭燈，否則視為違法。
• 剎車燈：剎車燈運(yùn)作正常是確保安全的必要步驟。剎車燈警告其他車輛你將放慢速度，并示意他們跟著你減速。
• 避開(kāi)駕駛盲區(qū)。不要徘徊在前方車輛的盲區(qū)里。許多人在換道前，只檢查鏡子。如果你在前方車輛的側(cè)后方或隔一個(gè)車道，前方駕駛者是看不到你的。安全地加速或放慢速度，別讓車子逗留在這個(gè)經(jīng)常出車禍的位置。這是很重要的防御性駕駛技術(shù)。

7、忍耐暴怒行為。暴躁型駕駛者的某些行為可能會(huì)激怒你，但用類似手法報(bào)復(fù)十分危險(xiǎn)。你應(yīng)該用保守的態(tài)度應(yīng)付暴怒行為。遇到特定暴怒行為時(shí)，你可以采用以下策略：

• 跟車很近的司機(jī)：如果后方司機(jī)跟得太緊，你可以剎車數(shù)次，讓他知道他沒(méi)有保持安全的行車距離。如果他一直緊緊跟在后頭，你可以逐漸放慢車速，他很有可能會(huì)超車。
• 超速駕駛的人：如果你看見(jiàn)后頭有一輛車超速或換道，請(qǐng)留在同一車道并保持車速。

8、適應(yīng)路況。毛毛細(xì)雨也很危險(xiǎn)，尤其是早春時(shí)，水和路面的油結(jié)合，使路面變滑。車速越快，輪胎越容易失去抓地力，所以在天氣惡劣時(shí)，必須放慢車速。這也是一種防御性駕駛技術(shù)。

9、熟悉交通規(guī)則。翻閱交通部的小冊(cè)子，好好回憶一下交通規(guī)則。里面提供有關(guān)先行權(quán)、路標(biāo)、交通法規(guī)的指南，并包含安全駕駛小提示。

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先說(shuō)超車看車頭。超車是指兩車一前一后在同一車道，后車變道超越前車又回到原車道行駛的過(guò)程。如果原本是兩條車道的車超越，不算交通規(guī)則里面所說(shuō)的超車。當(dāng)后車變道超越了前車，應(yīng)當(dāng)何時(shí)變回原車道呢？就是要看其車頭，從右側(cè)后視鏡看，如果看不到車頭或者車頭看不完整，證明此時(shí)并沒(méi)有完全超越，還處在并排行駛階段。如果剛好看到了完整的車頭，說(shuō)明已經(jīng)完全超越了，當(dāng)然此時(shí)也不能立即變道，因?yàn)閮绍囘€是距離很近。當(dāng)能看到后車的整車且占據(jù)后視鏡二分之一大小時(shí)就可以變回原車道了。所以說(shuō)，超車看車頭更多的是指導(dǎo)我們何時(shí)打方向變回原車道。

其實(shí)從開(kāi)始超車道超車完畢，應(yīng)當(dāng)始終注意被超車的前方，自己前方的路況要看好了，被超車前方的路況也要看好了。假設(shè)被超車前方不遠(yuǎn)處突然出現(xiàn)了障礙物，此時(shí)你已經(jīng)到了被超車的車尾了，那么你一定要小心被超車突然變道，你會(huì)躲閃不及的。再有在一些路口多行人多的道路上超車，超越前也要看路邊有沒(méi)有要想要過(guò)馬路的人，如果被超車輛突然減速了，可能有人要過(guò)馬路，此時(shí)千萬(wàn)不要加速超越了，因?yàn)榈缆酚覀?cè)的視線被阻擋，冒然加速可能有危險(xiǎn)，要看清道路兩側(cè)的路況再加速。

會(huì)車看車尾也是指確定何時(shí)已經(jīng)會(huì)車完畢，不再并行了。通過(guò)左側(cè)后視鏡能看到對(duì)方的全部車尾了，說(shuō)明會(huì)車完畢，此時(shí)打方向或者做其他動(dòng)作就不會(huì)有影響了，這相對(duì)比較簡(jiǎn)單，一般在一些狹窄的道路上會(huì)車，或者會(huì)車后要轉(zhuǎn)彎的地方能用到，寬闊的馬路會(huì)車幾乎用不到，沒(méi)有超車看車頭的用處廣泛。另外會(huì)車時(shí)也要看對(duì)車車輛后方的路況，看其后方的馬路上有沒(méi)有橫穿馬路的行人。有的行人過(guò)馬路只看一半路況，這輛車剛過(guò)去了后方?jīng)]車就開(kāi)始橫穿馬路，而不看另一側(cè)馬路。

最后說(shuō)一點(diǎn)，超車時(shí)機(jī)要找好了，前后都沒(méi)有車，有足夠的距離再變道超車。兩車并行的時(shí)間越短越好，因?yàn)椴⑿械臅r(shí)候兩車距離很近危險(xiǎn)最大。所以要降低擋位，加足了油門快速超越。如果你行駛不快，前車60km/h行駛，你只能65km/h行駛，那就別超車了，高速上很多大貨車超車就是這樣，要很長(zhǎng)時(shí)間才能超越。超車完成后還要繼續(xù)保持原有的速度行駛一段距離，不能覺(jué)得已經(jīng)超速了而大力踩剎車，以防后車躲閃不及而追尾，可以輕踩剎車降速，或者松開(kāi)油門滑行，超車后不能影響被超車輛的正常行駛。

來(lái)源：http://www.5aqiche.com/gai/2019/3725.html

踩著離合滑行很常見(jiàn)，并不一定是為了省油特意滑行，有時(shí)是為了更好的控制車輛，比如轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，很多人都是快到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候就把離合踩下滑行，有的一邊轉(zhuǎn)彎一邊踩著離合，要加速時(shí)再選擇合理的擋位松開(kāi)離合，當(dāng)然因轉(zhuǎn)彎時(shí)車速很慢，這種操作一般是沒(méi)有安全問(wèn)題的。其實(shí)這樣的滑行方式雖然在擋位上，但與空擋滑行的效果是一樣的。離合器踩下后，離合器片和飛輪處于斷開(kāi)狀態(tài)，即使在擋位上，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱也沒(méi)有了連接，滑行也得不到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，與空擋是一樣的?？論趸形ｋU(xiǎn)的原因就是因?yàn)榈貌坏桨l(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，下坡滑行會(huì)越來(lái)越快，只能靠剎車維持車速，剎車片的負(fù)擔(dān)很大，嚴(yán)重的話會(huì)引起剎車片表面碳化，剎車失靈。

踩離合滑行和帶擋滑行只有一個(gè)區(qū)別，帶擋滑行時(shí)分離軸承是一直旋轉(zhuǎn)的，離合器片的分離靠的就是分離軸承的前進(jìn)與后退，給膜片彈簧施加壓力實(shí)現(xiàn)的。踩離合時(shí)，壓力軸承會(huì)一直處于工作狀態(tài)，也就是一直旋轉(zhuǎn)。如果長(zhǎng)期踩著離合滑行，勢(shì)必會(huì)使分離軸承工作時(shí)間延長(zhǎng)，縮短分離軸承的壽命。當(dāng)然對(duì)離合器片并沒(méi)有影響，因?yàn)椴戎x合時(shí)，離合器片和飛輪是完全分開(kāi)的，沒(méi)有摩擦。那么分離軸承壞了有什么表現(xiàn)？踩離合的時(shí)候會(huì)發(fā)出沙沙響聲，松開(kāi)離合聲音消失，這就是分離軸承壞了，一些很老的車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。

車速慢的時(shí)候可以短暫踩著離合滑行，比如該換擋的時(shí)候又遇到其他情況，可以踩著離合等待換擋。不建議正常行駛時(shí)踩離合滑行，只要踩離合就要換擋，換擋后及時(shí)松開(kāi)離合?？論趸泻筒戎x合滑行都是不允許的，這兩種開(kāi)車方式?jīng)]有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，在特殊情況下危險(xiǎn)性要比帶擋滑行高，因此要滑行最好帶擋滑行。

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左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)并不是任何時(shí)候都可以進(jìn)入，進(jìn)入時(shí)機(jī)有嚴(yán)格規(guī)定，進(jìn)早了會(huì)視為闖紅燈，并且會(huì)影響其他車輛通行。有待轉(zhuǎn)區(qū)的路口，紅綠燈設(shè)置一定是先直行綠燈，然后左轉(zhuǎn)綠燈。何時(shí)進(jìn)入也是看信號(hào)燈，看的是直行信號(hào)燈，當(dāng)直行是綠燈的時(shí)候，就可以進(jìn)入待轉(zhuǎn)區(qū)了。因?yàn)橹毙袝r(shí)進(jìn)入，對(duì)直行車輛的通行沒(méi)有任何影響，直行完畢后馬上就能左轉(zhuǎn)。如果直行是紅燈則不可進(jìn)入，因?yàn)榇藭r(shí)相對(duì)方向可能是直行，進(jìn)入會(huì)影響相對(duì)方向車輛的通行。直行是紅燈需要在停止線等待，變成綠燈就可以駛?cè)肓恕?/p>

設(shè)置待轉(zhuǎn)區(qū)的目的是增加左轉(zhuǎn)車道的蓄車量，增大通行效率，一般一個(gè)待轉(zhuǎn)區(qū)可以容納四五輛車，也就是一個(gè)信號(hào)燈至少要多通過(guò)四五輛車，這對(duì)于提高通行效率很有幫助。所以也不能該進(jìn)入的時(shí)候不進(jìn)入，這樣就違背了設(shè)計(jì)待轉(zhuǎn)區(qū)的初衷，前面一輛車不進(jìn)入，后面所有車都被擋在后面無(wú)法進(jìn)入，通行效率得不到提高。有個(gè)別新手司機(jī)就是這樣，不知道什么時(shí)候該進(jìn)入，直接就不進(jìn)入了，等左轉(zhuǎn)燈亮了直接左轉(zhuǎn)，后車按喇叭提醒也沒(méi)有用，可能也不知道待轉(zhuǎn)區(qū)是什么。

待轉(zhuǎn)區(qū)長(zhǎng)什么樣？從左轉(zhuǎn)車道向前看，還有一條用虛線畫(huà)的延伸車道，車道內(nèi)會(huì)用漢字標(biāo)明，左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。有的沒(méi)有寫(xiě)漢字，而是畫(huà)了一個(gè)左轉(zhuǎn)箭頭，這也是左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)。并且待轉(zhuǎn)區(qū)有一定的長(zhǎng)度，盡頭是停止線。如果車道沒(méi)有延伸，自然該路口就沒(méi)有待轉(zhuǎn)區(qū)。有的路口雖然有延伸，但沒(méi)有畫(huà)左轉(zhuǎn)箭頭也沒(méi)寫(xiě)左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū)這幾個(gè)字，也沒(méi)有停止線，這就不是待轉(zhuǎn)區(qū)，不要輕易進(jìn)入，這可能是左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道，如上圖所示，這條車道線是給車輛提示行進(jìn)方向的，一般會(huì)出現(xiàn)在不規(guī)則的路口。

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