汽車正常做保養(yǎng)和定期檢查，有了剎車失靈的前兆能及時(shí)停車，一般就不會(huì)遇到剎車失靈的情況。一旦失靈了，我們的安全問題便得不到保障，是非常可怕的。所以剎車的問題不可忽視，今天我們就來說一說哪些故障能導(dǎo)致剎車失靈？以及剎車系統(tǒng)其他很危險(xiǎn)的故障有哪些？

首先剎車油管破裂導(dǎo)致剎車油泄露會(huì)使剎車失靈。剎車油管大部分都是鐵的，只有在四個(gè)剎車分泵處有一小段是橡膠的，橡膠老化或者受到外力的影響有可能出現(xiàn)破裂的情況。我們踩剎車踏板的力是通過剎車油傳遞到四輪剎車分泵的，剎車油泄露了，就無法進(jìn)行力的傳遞，因此剎車也就沒有了。還有剎車總泵活塞損壞，無法建立壓力了也會(huì)使剎車失靈，也是無法進(jìn)行力的傳遞。剎車油泄露能提前感知到嗎？是能的，即使剎車管路有泄露，如果不踩剎車，泄露是非常慢的，我們開車不可能長時(shí)間不踩剎車，一旦踩剎車泄露才會(huì)加快，而踩剎車我們就能感覺到了，剎車很軟，制動(dòng)力下降了。但此時(shí)還有剎車力，只是若了一點(diǎn)而已，剎車距離會(huì)變長，除非有緊急情況我們剎不住，沒有緊急情況還是能把車剎住的。所以遇到剎車突然變軟，一定要及時(shí)停車，不能繼續(xù)開了。

其次長下坡路段長時(shí)間踩剎車也有可能會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，這不是剎車系統(tǒng)有故障引起的，而是剎車片表面溫度過高炭化，摩擦系數(shù)大大下降導(dǎo)致的。所以如果遇到幾千米的長下坡，要合理選擇擋位，利用低擋位的制動(dòng)功能來降低車速，而不應(yīng)該長時(shí)間踩剎車來降低車速。本來就在下坡，再遇到剎車失靈，危險(xiǎn)性會(huì)更大。

以上兩種情況是常見的會(huì)導(dǎo)致剎車失靈的情況，還有兩個(gè)故障雖然不是剎車失靈，但也非常危險(xiǎn)，也需要立即維修。第一是剎車變硬了，剎車踏板踩不動(dòng)，需要用力踩才會(huì)有剎車，并且感覺剎車力很小，這種情況是失去了剎車助力導(dǎo)致的。我們踩剎車不需要用很大的力氣，其實(shí)是有外力在幫助我們給剎車施加力，并不全是我們腳的力量。如果外力沒有了，只靠腳的力量去踩，就會(huì)出現(xiàn)踩不動(dòng)的情況。這個(gè)外力提供者就是剎車真空助力包，如果助力包壞了，或者連接助力包的真空管脫落，無法抽取真空了，便沒有了助力，我們就會(huì)感覺踩不動(dòng)。遇到剎車變硬的情況，我們只需要用最大的力氣踩就可以，剎車還是有的，不要以為沒有剎車了，也不去踩了。

第二種情況是剎車跑偏，就是踩剎車時(shí)，方向不受我們控制，自動(dòng)跑向一側(cè)。這是因?yàn)閯x車時(shí)左右兩輪的剎車力不同導(dǎo)致的，一側(cè)有剎車力另一側(cè)幾乎沒有剎車力，就會(huì)出現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象。農(nóng)村用的手扶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎就是這個(gè)原理，要轉(zhuǎn)彎時(shí)，切斷一側(cè)輪的動(dòng)力，該輪不動(dòng)了，另一側(cè)輪繼續(xù)滾動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輕松轉(zhuǎn)彎。汽車出現(xiàn)左右兩輪剎車力不同，一般是某一側(cè)的剎車分泵卡死了，踩剎車時(shí)分泵活塞不動(dòng)，無法給這個(gè)輪剎車，而另一側(cè)正常剎車，就會(huì)出現(xiàn)剎車跑偏。這也是非常危險(xiǎn)的，也需要立即維修。

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