作為奔馳的入門級車型，奔馳A級似乎一直沒什么存在感。國產的三廂車型在街上只能偶爾看到幾輛，進口的兩廂車型能見度就更低了，但是近日還是推出了兩款新車型，指導價分別為26.38萬元和26.82萬元，均搭載1.3T高功率發動機，最大功率為163馬力。

新車的外觀并沒有進行大的改動，所以只是一次常規的年度改款。前臉是比較熟悉的奔馳家族式風格，大尺寸的三叉星LOGO位于進氣格柵中央，具有較強的視覺沖擊感。大燈造型足夠吸睛，車頭的整體氣場在同級車型中并不會落入下風。車尾造型比較敦實，圓潤的線條看上去比較舒適，單純從設計上來看，相比于三廂版車型而言，個人更喜歡兩廂版車型的設計。如果能夠加入一些運動外觀套件，提升一下運動氛圍就更好了，但那是AMG車型的專屬，售價已經不在一個檔次上了。不過，在法規允許的情況下，自己進行一些小的改裝，也是不錯的選擇。

奔馳在內飾設計方面一直有著比較獨到的理解，比較擅長豪華氛圍的營造，即便在入門級車型中也沒有敷衍了事。內飾整體呈現出來的視覺效果和自身的定價還是比較匹配的，但是64色氛圍燈僅在高配車型中是標配，奔馳作為豪華品牌，對于成本的把控可謂是十分嚴格。座椅材質為仿皮和織物的混搭風格，但這不是重點，重點是座椅為手動調節，這也就意味著，座椅加熱、通風等舒適性配置統統都沒有，是不是突然就感覺有些掉價了？后排沒有設置出風口，在炎熱的夏天，對于后排乘客不太友好，且后懸架為非獨立懸架，減震表現比較一般。作為對比，同級競品奧迪A3和寶馬1系均為前后雙獨立懸架。

動力方面，新款車型沿用了老款車型的1.3T高功率發動機，最大功率163馬力，賬面參數在同排量發動機中表現還是不錯的，匹配7擋濕式雙離合變速箱，應付日常使用場景是沒問題的，只是在高轉速時，發動機的噪音抑制不太到位。

奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3分別為三家豪華品牌的入門級產品，但是各自的產品特點都不一樣，奔馳A級雖然有著不錯的顏值，但是從上述的介紹中也提到了，車內配置確實有點低。寶馬1系由于搭載1.5T三缸發動機，在售價上會更有優勢，但是國內消費者對于三缸的態度決定了它的銷量不會太高，而頂配的2.0T車型性價比并不高，且使用成本不低。奧迪A3憑借更低的售價和相對更豐富的配置，在這一細分市場占據了有利地位。

（圖為奧迪A3 Sportback）

（圖為寶馬1系轎車）

隨著自主品牌集中向中高端市場發起沖擊，BBA入門車型所占市場份額或被進一步瓜分。奔馳似乎早就預料到了這一天遲早會到來，所以在前段時間提出了新的發展戰略，將逐步減少入門級豪華產品陣列，意味著奔馳A級有可能率先被停產。今天，咱們都吐槽20多萬買奔馳只不過是買車標，如果等到30萬都買不到“奔馳車標”的時候，大家是否懷念奔馳A級呢？（文/優視汽車 大卓）

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