國家在6月份及時推出的一系列刺激汽車消費的政策，對整個汽車市場產生了積極的影響。在一攬子政策當中，對消費者而言最具意義的莫過于是購置稅減半政策了。

而且不少汽車企業在國家政策基礎上繼續加碼優惠力度。比如上汽大眾第一時間響應政策，拿出真金白銀補貼消費者，對旗下的帕薩特車型給出了購置稅全免的優惠。對于購買20萬左右的中型車來說，意味著可以優惠將近2萬元，這可是一筆不小的福利。

所以說，眼下這個階段，可能是全年買中型車最好的時機。目前國內市場上，真正占據市場主流的中型車都是德系與日系品牌。我們不妨一起來對比一下，帕薩特、邁騰、凱美瑞這幾款中型車在新政之下哪款更值得購買？

外觀：邁騰穩重，凱美瑞激進，帕薩特說：我都要

第一局，看顏值。德系與日系在顏值上有著截然不同的風格。

邁騰可以說完全沿襲了大眾的經典套娃前臉，特別是橫條幅鍍鉻設計的中網，遠遠望去都是熟悉的“德味”。這套前臉應該能夠喚起許多中年用戶的回憶，中規中矩的沉穩風格作為商務和接待用車還是非常合適的。

這一代的凱美瑞在TNGA平臺的加持之下，倒是一改豐田的中庸風格，全面向年輕化和運動化轉變。比如夸張的“大嘴”格柵，更低趴的車身造型，明顯都是為了討好年輕用戶。但也看得出來，這一代凱美瑞在商務市場上就不太受青睞。

帕薩特雖然與邁騰系出同門，但其聰明之處就在于采用兩套前臉造型的設計。帕薩特首先是增大了中網面積，但卻不會大得很夸張。一套前臉是脫胎于傳統大眾橫條幅設計的點陣式格柵，另一套前臉造型則是全新的星空式設計。前者在保留傳統商務風格的同時，在細節上做出了改動；后者完全是跳出了傳統大眾風格，迎合年輕人的喜好。用官方的話說，這叫“兩種態度，一個世界”。

如果說邁騰是熊掌，凱美瑞是魚，帕薩特就是想熊掌與魚兼得。貪心，但足夠聰明。

內飾：三種不同風格設計，各有千秋，水準到位

第二局，看內飾。

邁騰與帕薩特的內飾完全是兩種不同的設計，但各自都在細節上下了功夫。邁騰的座艙采用的是傳統的“T”字型設計，內嵌式中控屏幕。為了彰顯豪華感，邁騰還效仿豪華品牌在中控臺上方嵌入了一塊石英表?？傮w看起來依舊保持著成熟穩重的風格。

而帕薩特的中控區域是“一”字型設計，更注重橫向的視覺效果，也更符合時下內飾設計的趨勢。另外，帕薩特非常注重內飾細節的處理。比如中控面板不是一味采用鋼琴烤漆或者鍍鉻面板，而是在不同材質的面板上使用了不同的紋理，借此來提升整體的精致感和時尚感。

中控屏以13°的角度向駕駛位傾斜，這個細節也非常人性化。

凱美瑞的內飾創新性采用了“Y”字型設計，兩條粗壯的鍍鉻條將中控屏劃分得格外顯眼。雖然比較新穎，但初看之下可能會有些不適應。所以這套內飾風格會比較“挑”用戶，喜歡的人會覺得比較個性，不喜歡的人就會完全不能接受。

總的來說，三款車的內飾風格各異，但做工用料都達到了應有的水準。

配置：同價位下，帕薩特配置領先邁騰，凱美瑞體驗欠缺

在如今這個時代，一款車的配置如何，特別是科技配置已經變得越來越重要了。為了方便比較，我們選取了價位最接近的三款車型，分別是23.39萬的2022款帕薩特330TSI尊貴版、23.39萬的2020款邁騰330TSI DSG豪華型、23.48萬的2021款凱美瑞2.5Q旗艦版。

23.39萬的帕薩特上已經配備了大眾主打的IQ.Drive智能駕駛輔助系統，能夠實現包括并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警、主動剎車、全速域自適應巡航等功能。帕薩特的智慧車聯系統還支持語音控制車內空調、車窗開閉等多種功能。不僅如此，還有自動泊車、360°全景影像、自適應遠近光等功能，以及前排座椅加熱/通風/按摩、后排座椅加熱、10色氛圍燈等舒適性配置。

而同為23.39萬的邁騰由于上市較早，在配置上明顯輸了一籌。不僅沒有IQ.Drive智能駕駛輔助系統，甚至只有傳統的定速巡航和倒車影像。在舒適性配置上，也無法和帕薩特與凱美瑞相比。

23.48萬的凱美瑞配備了豐田的TSS智行安全系統，從功能上看與帕薩特大同小異。但日系品牌在智能車機系統上一直存在短板，反映在凱美瑞上，比如語音控制只限于中控車機系統，不可以控制天窗升降空調；不支持Carlife和CarPlay；車機系統的反應速度較慢等。這就讓凱美瑞的車機使用體驗上大打折扣。

毫無疑問，在相同價位上來說，帕薩特從配置和體驗上都占據了明顯優勢，凱美瑞次之，邁騰則明顯與時代脫節了。

動力：購置稅全免政策下，買帕薩特和邁騰省更多

動力方面，帕薩特和邁騰搭載的都是1.4T和2.0T的渦輪增壓發動機，其中2.0T分出了高低功率兩種版本的動力表現，最大功率分別為186馬力和220馬力，匹配的則是7速雙離合變速箱。渦輪增壓的特點相信大家都清楚，低速行駛時就能爆發出較強的扭矩，而且經過這么多年的改進，渦輪介入的突兀感也基本上已經消除。

凱美瑞的動力則有2.0L/2.5L/雙擎三種版本，從選擇上來看，凱美瑞似乎更多選擇。從動力性上來看，自然吸氣的爆發力不如渦輪增壓，但加速的線性和平順性還是受到很多用戶的喜愛，而雙擎版本在燃油經濟性上的表現也是有口皆碑的。

但是，由于購置稅減半政策只針對2.0L及以下排量乘用車，這就意味著2.5L/雙擎版本的凱美瑞都不能享受購置稅減半。而唯一能享受政策紅利的2.0L版本在動力性上又不占優勢。這讓購置稅全免的帕薩特與凱美瑞比起來就顯得性價比更高了。

結語：

通過一番比較可以看出，在購置稅減半政策下，三款車的優劣發生了變化，也會改變用戶的選擇意向。凱美瑞的最優勢車型無法享受政策紅利，那么帕薩特和邁騰顯然會更具有性價比。而在兩款德系車之間也存在較大差異，如果更偏愛傳統大眾風格的則選擇邁騰，如果對品質、科技配置要求更高，同時又追求性價比的，帕薩特無疑是更適合的選擇。（文/優視汽車 老炮）

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