在我國，由于很多地區(qū)存在“十五年強(qiáng)制報廢”和“限制通行”等政策，皮卡車的存在感一直很弱。不過好在近年來國家積極引導(dǎo)逐步放開對皮卡車的限制，這也讓原本比較小眾的皮卡市場變得活躍起來。未來，如果皮卡車能夠享受和小汽車一樣的政策，大家是否會考慮購入一輛皮卡車呢？今天就為大家推薦幾款十五萬左右就能入手的熱門皮卡車型，供大家參考。

長城炮

參考車型：2021款 2.0T乘用全球版自動汽油四驅(qū)尊享型標(biāo)箱GW4C20B

指導(dǎo)價：15.98萬元

皮卡是長城汽車的主力陣營，依靠風(fēng)駿系列，長城旗下的皮卡已經(jīng)在國內(nèi)市場連續(xù)獲得過多年銷量冠軍。長城皮卡從2018年開始成為獨(dú)立子品牌，并且率先捕捉到了“乘用皮卡”這一市場需求，推出全新皮卡車型——長城炮。如今，長城炮已經(jīng)衍生出乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三大細(xì)分板塊，在售車型多達(dá)70余款，滿足不同用戶的個性化需求。動力方面，長城炮搭載一臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)或2.0T汽油發(fā)動機(jī)，傳動方面，匹配的是采埃孚8AT變速箱或6擋手動變速箱。

另外，作為乘用皮卡，車內(nèi)配置自然也要進(jìn)行相應(yīng)的提升。相比于一般的商用型皮卡，長城炮的內(nèi)飾要顯得精致不少，真皮多功能方向盤還帶有換擋撥片。中控臺和兩側(cè)門板均采用大面積軟質(zhì)材料包覆，質(zhì)感和同價位的SUV車型基本接近。值得一提的是后排乘坐空間也比較寬敞，只是靠背的角度稍小了一點(diǎn)，長時間乘坐可能會比較累，如果能夠進(jìn)行小角度調(diào)節(jié)就更好了。

江西五十鈴D-MAX

參考車型：2021款 1.9T自動兩驅(qū)柴油Global悍動型RZ4E

指導(dǎo)價：16.68萬元

江西五十鈴在皮卡車領(lǐng)域也享有一定聲譽(yù)，經(jīng)常能看到一些工程車輛就是江西五十鈴所生產(chǎn)的。這款D-MAX則可以視為“宜商宜家用”的皮卡。它的車長超過5米2，車高和車寬都超過了1.8米，體型不輸長城炮等同級競品，只不過在動力配置等方面可以選擇的余地并不多，這是它的劣勢所在。D-MAX全系搭載一臺1.9T四缸柴油發(fā)動機(jī)，最大功率為120kW，相比同排量的汽油發(fā)動機(jī)確實遜色一些，但是擁有360牛·米的最大扭矩，可以讓你不必?fù)?dān)心它的通過性能，與之匹配的是6AT變速箱或6擋手動變速箱。

內(nèi)飾方面，D-MAX最吸引人的當(dāng)屬中控臺上大尺寸的觸控液晶屏，比多數(shù)同級車型都要大。內(nèi)飾以黑色為主，層次感分明。雖然整體質(zhì)感不如長城炮等自主品牌車型，但是在合資競品中算得上是比較高的水平。后排座椅部分，乘坐空間表現(xiàn)尚可，就是坐墊的厚度看著有些單薄，還和長城炮有相同的短板——座椅靠背比較直。后排座椅僅支持整體放倒，如果是比例放倒的實用性可能會更好一些。

鄭州日產(chǎn)銳騏7

參考車型：2022款 2.3T自動四驅(qū)柴油旗艦型M9T

指導(dǎo)價：15.48萬元

銳騏7算是皮卡領(lǐng)域的新面孔，它和日產(chǎn)的圖瓦納同平臺打造，有意思的是，雖然它由鄭州日產(chǎn)制造，但是車頭車尾懸掛的都是東風(fēng)“雙飛燕”LOGO，似乎無意強(qiáng)調(diào)自己的“合資身份”，它的售價可以說是比較親民的，廠商指導(dǎo)價為10.98-17.28萬元，定價整體低于同級合資競品。車身尺寸方面，標(biāo)準(zhǔn)貨箱版車長為5287mm，長貨箱版則達(dá)到了5537mm，符合同級主流水準(zhǔn)。動力方面，銳騏7搭載的是2.0T汽油發(fā)動機(jī)或2.3T柴油發(fā)動機(jī)，前者馬力占優(yōu)后者扭矩占優(yōu)，各有優(yōu)勢，傳動方面則都配有6擋手動變速箱或8AT自動變速箱，另外兩類動力總成車型均有兩驅(qū)和四驅(qū)可選，給消費(fèi)者留足了選擇的余地。

內(nèi)飾方面，銳騏7一改同系列車型的硬派風(fēng)格，基本上是按照家用SUV風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，中控臺比較簡潔，除了一塊尺寸較大的液晶觸控屏，僅保留了兩個機(jī)械旋鈕，其余都被設(shè)置為觸控按鍵或集成到車機(jī)系統(tǒng)中。內(nèi)飾材料采用拼色風(fēng)格，看上去比較精致，觀感上不輸同價位的SUV車型。乘坐空間表現(xiàn)介于D-MAX和長城炮之間，屬于中等水平。在舒適度方面倒是略占優(yōu)勢，不知道是不是因為有日產(chǎn)的產(chǎn)品基因存在，但是需要注意的是，后排座椅并不支持放倒，實用性方面會受到些許影響。

皮卡自誕生以來，一直是主要以“工具車”的身份存在，但是隨著時代的發(fā)展，人們對于個性化出行的需求增加，皮卡被賦予越來越多的“玩樂”屬性。乘用型皮卡便是將“工具”和“玩具”屬性合二為一的最佳體現(xiàn)，以上三款車型在同價位中以及占據(jù)了先機(jī)，相信后續(xù)隨著皮卡報廢制度和限行政策的進(jìn)一步放開，有機(jī)會獲得更好的發(fā)展，如果你是一位“皮卡迷”，是否會考慮將上述車型加入代購清單呢？

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