海南文昌，這里不僅有著椰風(fēng)海韻，有著或許是國內(nèi)最適合自駕的公路，同時(shí)這里還是中國最年輕航天發(fā)射基地，代表著信息化、智能化的高科技。在這里試駕歐尚Z6這款被稱為是“汽車機(jī)器人”的新車可能是再合適不過了。

早在歐尚Z6剛發(fā)布的時(shí)候，筆者對(duì)這款車的印象就頗深。提出汽車機(jī)器人這個(gè)概念的，不止歐尚Z6一款車，但歐尚Z6可能是唯一一款價(jià)格落在15萬區(qū)間的燃油車。這樣的價(jià)位能做出什么樣的“汽車機(jī)器人”？會(huì)不會(huì)只是一個(gè)嘩眾取寵的噱頭？全民公測正好有機(jī)會(huì)可以驗(yàn)證一下歐尚Z6。

先給結(jié)論：實(shí)際上即使是作為一輛常規(guī)的SUV燃油車，歐尚Z6的表現(xiàn)也可以說是在水準(zhǔn)之上。而在智能科技方面，歐尚Z6也確實(shí)拿出了過往我們?cè)?5萬級(jí)別車型上未曾體驗(yàn)過的實(shí)力。

歐尚Z6的這套名為棱·境美學(xué)的全新設(shè)計(jì)語言采用了大尺寸中網(wǎng)設(shè)計(jì)，格柵用9行16列棱形單元互相咬合，產(chǎn)生明暗交疊漸變效果，其本質(zhì)上還是無邊界設(shè)計(jì)理念。而內(nèi)格柵還可以根據(jù)不同的駕駛狀態(tài)，自動(dòng)變換進(jìn)氣角度。LED前大燈借助“U”型黑色飾條與整個(gè)中網(wǎng)融為一體，將兩側(cè)大面積的三角區(qū)域留給了霧燈。

4699mm*1890mm*1680mm的車身尺寸，和2795mm的軸距，在同價(jià)位車型當(dāng)中已經(jīng)屬于身材高大。但據(jù)介紹，歐尚Z6的軸長比達(dá)到了0.595，高寬比達(dá)到了0.878，因此雖然“高大”，但還是營造出了“低趴”的姿態(tài)。再加上懸浮式車頂、擾流板、雙邊四出排氣這些裝飾的點(diǎn)綴，把整輛車的運(yùn)動(dòng)氣息襯托得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

車內(nèi)是一塊內(nèi)置了8核芯片的12.3英寸懸浮式中控屏和10.3英寸全液晶儀表，再加一塊9.2英寸智能小歐屏，如果再算上AR-HUD顯示、手機(jī)和穿戴屏，就組成了官方所說的“六屏聯(lián)動(dòng)”。當(dāng)然，筆者認(rèn)為更多場景下，主要還是使用三屏聯(lián)動(dòng)居多，六屏聯(lián)動(dòng)更多屬于“好玩”的范疇。

方向盤不僅設(shè)計(jì)成具有運(yùn)動(dòng)感的D型方向盤，而且還帶有左右撥片，這兩個(gè)撥片不僅具備傳統(tǒng)撥片的加減檔功能，還集成了一鍵安全超車、駕駛模式切換、定速巡航等功能。

值得一提的是，歐尚Z6車內(nèi)大部分區(qū)域都采用了軟性材質(zhì)包裹，主要是黑色與灰色搭配，輔以金屬拉絲、機(jī)甲紋理、紅色縫線點(diǎn)綴，相比起一些對(duì)比強(qiáng)烈的撞色設(shè)計(jì)，歐尚Z6看上去在運(yùn)動(dòng)之余也會(huì)更成熟一些。

既然歐尚Z6被稱為汽車機(jī)器人，就必然要在智能科技方面有獨(dú)門絕技。這也是此次試駕，筆者重點(diǎn)體驗(yàn)的部分。

首先是車外語音控制功能，也就是說，用戶可以在歐尚Z6車外直接通過語音控制車輛。這項(xiàng)功能沒有出現(xiàn)在純電動(dòng)車上，而是出現(xiàn)在一臺(tái)燃油車上，這本身就已經(jīng)很讓人意外了。從實(shí)際體驗(yàn)上來說，也的確科技感和實(shí)用性兼顧。

比如當(dāng)你走進(jìn)歐尚Z6時(shí)，車輛能夠自動(dòng)識(shí)別亮燈，并且發(fā)出“歡迎”的語音。如果你再說：“啟動(dòng)。”，歐尚Z6會(huì)一邊說“正在啟動(dòng)”一邊啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。換句話說，歐尚Z6將語音控制從過去的車內(nèi)拓展到了車外，這樣人與車的交互場景變得更多。當(dāng)你坐在車內(nèi)用語音控制車輛的操作時(shí)，你始終會(huì)覺得是你在操作車輛。而當(dāng)你在車外與車輛對(duì)話時(shí)，就會(huì)感覺車變成了一個(gè)獨(dú)立的個(gè)體。這也是為什么歐尚Z6可以被稱為是汽車機(jī)器人。

筆者試了一下，包括啟動(dòng)、導(dǎo)航、打開燈光、打開后備箱、自動(dòng)倒車入庫在內(nèi)的許多操作都可以在車外通過語音完成，語音識(shí)別的準(zhǔn)確度很高，無論是在車的前后左右說話，基本上都能夠準(zhǔn)確識(shí)別。

而坐在車內(nèi)時(shí)，只要你望向車內(nèi)的“小歐屏”，歐尚Z6的眼神交互系統(tǒng)就能喚醒語音控制系統(tǒng)，完全不用再說“你好，小歐”這類的喚醒詞。

其次是歐尚Z6具備了L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

歐尚Z6全車配別了12顆超聲波雷達(dá)+3顆毫米波雷達(dá)+4顆120萬超高清攝像頭，能夠?qū)崿F(xiàn)IACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，擁有智能減速過彎、智能限速提醒等功能。在海南這種國道與高速無縫銜接，暢通無阻的地方，打開自適應(yīng)巡航后，完全可以將一半的精力放在欣賞窗外的風(fēng)景上。

同時(shí)，還有360°全景影像和180°透明底盤功能，可以確保全方位的行車安全。

前面說的是關(guān)于汽車機(jī)器人我們所體驗(yàn)到的部分特色，而作為交通工具，我們也會(huì)關(guān)注汽車最原始的本質(zhì)，也就是動(dòng)力性能。

長安的藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過多年的打磨之后，已經(jīng)越發(fā)成熟，特別是在動(dòng)力性上的領(lǐng)先。這次全民公測的車型均為1.5T版本，最大功率138kw，最大扭矩300N·m這些數(shù)據(jù)可能不太直觀。筆者說一下切身的感受：在文昌的公路上駕駛了一個(gè)多小時(shí)，筆者一度以為這是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

沒錯(cuò)，就是這種感受，毫不夸張。它并不像某些1.5T車型那樣刻意將油門調(diào)教得非常靈敏，營造出起步迅猛的感覺，但中后段加速卻又溫溫吞吞。而是從起步到加速，一直保持一種連續(xù)的線性，讓你感覺始終留有余力。

舉個(gè)例子，在高速保持時(shí)速100公里行駛時(shí)，開啟一鍵安全超車模式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這時(shí)候歐尚Z6的加速還能瞬間給你帶來推背感。

雖然在歐尚Z6的規(guī)劃當(dāng)中還有2.0T和iDD特級(jí)混動(dòng)版本，但筆者甚至覺得可以把2.0T留給飆車黨，把iDD讓給省油黨，1.5T版本已經(jīng)完全可以滿足絕大部分人對(duì)動(dòng)力的需求了，只要你能接受它略微偏高了一點(diǎn)的油耗。

寫在最后：

值得一提的是本次試駕體驗(yàn)的絕大部分功能配置，包括車外語音系統(tǒng)都是1.5T全系標(biāo)配。這就意味著完全可以在15萬元以內(nèi)買到這樣一個(gè)“汽車機(jī)器人”。即便只沖著最強(qiáng)的1.5T，這個(gè)價(jià)格也非常親民了。目前1.5T的預(yù)售價(jià)格是9.99-13.39萬，正式上市時(shí)會(huì)不會(huì)還有驚喜呢？如果那樣，這款車賣爆也不意外。（文/優(yōu)視汽車 老炮）

來源：http://www.fww7.com/13566.html

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