引言
2025年3月，豐田汽車宣布了一項激進計劃：未來兩年內在歐洲市場推出9款純電動汽車（BEV），包括6款豐田品牌車型和3款雷克薩斯品牌車型。這一舉措標志著這家全球銷量最大的傳統車企正加速電動化布局，試圖在特斯拉與中國車企主導的歐洲市場爭奪話語權。然而，面對供應鏈瓶頸、充電基礎設施不足以及政策補貼退坡的挑戰，豐田能否實現其“2026年歐洲電動汽車銷量占比20%”的目標仍存懸念。

一、產品矩陣擴容：從bZ4X到RZ SUV的全面攻勢

根據規劃，豐田將在2025年推出三款電動SUV——新款bZ4X、Urban Cruiser和C-HR+。其中，緊湊型SUV C-HR+已于3月12日發布，續航里程約600公里，計劃下半年在歐洲上市。2026年，豐田還將追加三款電動SUV，覆蓋B、C、D級細分市場，主打“SUV性能”與“全輪驅動”特性。

雷克薩斯品牌則將在未來12個月內推出三款車型，首款為RZ SUV，定位高端市場，劍指特斯拉Model Y和奧迪Q4 e-tron。豐田強調，新車型將采用模塊化平臺，支持快速迭代與成本優化，例如通過統一電池規格降低制造成本30%。

二、戰略調整：從“多路徑”到“電動優先”

豐田此前的“多路徑戰略”（混動、氫能、純電并行）曾被視為保守，但其2024年歐洲銷量增長13.1%（達100萬輛）的成績證明這一策略在過渡期的有效性。然而，隨著歐盟2035年禁售燃油車政策逼近，豐田不得不轉向“電動優先”。

數據顯示，2024年歐洲純電動車銷量下降1.3%，但2025年1月同比增長37.3%，滲透率升至17%。為搶占市場，豐田計劃至2026年在歐洲年銷25萬輛電動車，并投資擴建本地工廠以規避進口關稅風險。不過，該公司承認原定的“2026年歐洲電動車占比20%”目標可能推遲至2027年，主因充電基建滯后與補貼退坡。

三、挑戰與應對：供應鏈與成本博弈

豐田的電動化轉型面臨多重挑戰：

1. 電池供應鏈瓶頸：歐洲本土電池產能不足，依賴亞洲供應商。豐田計劃與松下、寧德時代合作建設歐洲電池廠，但投產需至2027年。
2. 成本壓力：歐洲市場對低價車型需求旺盛，但豐田當前電動車均價為4.5萬歐元，高于大眾ID.3（3.5萬歐元）。為此，豐田計劃推出基于低成本平臺的2萬歐元入門車型，但需等待電池成本下降。
3. 技術競爭：特斯拉的4680電池與比亞迪的刀片電池技術已形成壁壘，豐田的大圓柱電池方案尚未量產，智能化系統亦落后于中國新勢力。

四、行業影響：傳統巨頭的轉型樣本

豐田的激進策略折射出傳統車企的集體焦慮。2024年，大眾、奔馳在歐洲的電動車滲透率分別為12%和15%，而特斯拉仍以23%的份額領跑。豐田若成功，將驗證“漸進式轉型”的可行性；若失敗，則可能重蹈日系車在中國市場潰退的覆轍。

值得注意的是，豐田并未放棄混動路線。其聲明強調，在南美等電動車滲透率低的地區，仍將主推混動車型，形成“區域差異化”布局。這種靈活策略或為其贏得更多緩沖時間。

結語
豐田的9款新車計劃既是其電動化決心的體現，也是應對政策與市場倒逼的無奈之舉。盡管面臨供應鏈、成本和技術的三重挑戰，但其深厚的制造經驗與全球化布局仍具競爭力。未來兩年，歐洲電動車市場的“豐田時刻”能否到來，將取決于其能否在激進擴張與穩健運營間找到平衡點。

未經允許不得轉載：汽車信息網 » 豐田加速電動化轉型：兩年內在歐洲推9款新車 銷量目標與供應鏈挑戰并存