對于那些小資單身男女們來說，手握20萬買車預算，很可能就會去考慮像寶馬MINI、大眾甲殼蟲（已停產）這樣的小眾個性車型。畢竟，這些車在路上的能見度低，開出去也足夠的有個性。

而如今，為了搶占這一細分市場份額，奔馳旗下的smart品牌也已經破繭重生為了“電動精靈”。更讓人欣喜的是，這次奔馳還和吉利聯(lián)手一起造車了，而首款量產車型便被命名為了smart精靈#1，這你受得了嗎？現(xiàn)在，吉利奔馳旗下的smart精靈#1已經到店，那它又能否成為寶馬MINI的最佳平替車型呢？今天咱們就一起來看看。

首先跟大家來交待一下這款smart精靈#1車型的誕生背景。2020年1月，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立。

作為奔馳和吉利聯(lián)手打造的高端電動智能汽車品牌，兩家公司將在全球范圍內聯(lián)合運營和推動smart品牌轉型。值得一提的是，smart品牌旗下未來的純電動車家族也將遵循以“#”和數(shù)字為核心元素的全新命名體系。而首款量產產品則是目前已經到店的smart精靈#1。

產品力方面，smart精靈#1定位純電動小型SUV，基于吉利SEA浩瀚架構平臺打造，外觀則由梅賽德斯-奔馳主導設計，動力上搭載的是272馬力的后置電機，預售價格則為19-23萬元區(qū)間，整體并不便宜，但比寶馬MINI COUNTRYMAN車型的價格要更低。

具體來看，smart精靈#1的外觀比較圓潤，尤其是是三角形的大燈，給人一種萌萌噠的感覺。另外，車頭配有貫穿式的LED燈帶，這點也符合其純電動車的身份。

不過，雖然是電動車，但奔馳還是為smart精靈#1的下部設計了一個大尺寸的通風散熱開口，而這一設計也將新車的運動感給很好地凸顯了出來。

側面線條較為平滑，車身把手采用了隱藏式設計，車身和車頂是雙色車漆，輪轂上方還有一個寬厚的黑色輪眉，這些也都讓新車展現(xiàn)出了一臺SUV所應有的氣場。

另外，車輛的B柱位置還鑲嵌了一個“STYLED BY Benz”的銘牌LOGO，以展現(xiàn)新車調性。尺寸方面，新車的長寬高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。

車尾配備了貫穿式的LED尾燈組，整體可謂是與前大燈相呼應。后包圍采用了雙色雙側設計，搭配銀色尾部擴散器護板，也營造出了不錯的年輕時尚與運動氣息。

進入車內，smart精靈#1的內飾采用了這種“T字型”的設計風格，中控臺是大尺寸的液晶屏幕，方向盤則為簡約的多功能三幅式設計。另外，整個中控T字型區(qū)域都采用了亮光的漆面，而這也使得新車內部看上去相對要更加的時尚簡潔。

配置方面，新車標配了主動進氣格柵、外后視鏡電動調節(jié)、座椅記憶、后排出風口等日常配置。此外，由于新車是基于吉利浩瀚SEA高性能/高集成的算力架構而來，所以車輛也將擁有多達23個高精度感知硬件及眾多智能駕駛輔助系統(tǒng)。

像它所搭載的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)，便可以支持智能泊車輔助、自適應巡航、領航輔助、車道保持輔助、緊急制動等安全輔助功能。

動力方面，smart精靈#1采用后置電機+后輪驅動的方式，新車最大功率可達272馬力，峰值扭矩343?！っ?，0-100km/h加速時間僅為6.7秒，最高車速180km/h。

此外，新車搭載了容量為66kWh的三元鋰電池，在7.2kW交流慢充情況下10%-80%充電需要7.5小時，而使用150kW直流快充則可將充電時間縮短至30分鐘內。最后，新車在CLTC工況下的最大續(xù)航里程為535公里和560公里，總體續(xù)航表現(xiàn)也還算不俗。

總的來說，對于smart品牌如今所走起的電動化路線，站在一位媒體人的角度，我肯定是抵觸的。畢竟，燃油車那么好，為什么要慢慢被取代呢？可理智又告訴我們，在世界各國都在全力倡導節(jié)能減排的當下，留給燃油車的生存空間真的已經不多了。所以，當smart品牌也搞出這樣一臺預售價在19-23萬元的電動精靈之時，我們確實是該好好審視一下，自己是否要購買一臺電動SUV了。

站在普通人的角度思考問題，預售19萬起的smart精靈#1確實不便宜，畢竟同價位還有比亞迪旗下的大把車型可選。可如果以那些小資單身男女的眼光來衡量這款車，好像他們又是可以接受這一售價的。

畢竟，精靈#1首先是一臺smart，然后它還有無框車門、四個座位、一大堆智能安全輔助配置以及6.7秒破百的加速和超500公里的續(xù)航表現(xiàn)，因此這樣看下來，感覺smart精靈#1又挺香的，不知道你們有何看法呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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