當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)有多激烈，除了幾十萬(wàn)的高端車領(lǐng)域，幾萬(wàn)元的小車也陷入了瘋狂內(nèi)卷，前有五菱繽果大空間在市場(chǎng)中殺出一條血路，后有比亞迪海鷗力壓群雄，再度定義代步小車的精致感，可以說(shuō)如今的競(jìng)爭(zhēng)已然達(dá)到了貼身肉搏的階段。在6月份銷量榜單中，比亞迪海鷗以20035輛拿下五門四座純電小車銷量冠軍，除了比亞迪的品牌光環(huán)以外，海鷗還有什么拿到出手的地方呢？教授認(rèn)為是這個(gè)級(jí)別最為缺乏的“精致感”。

回顧小型純電代步車的發(fā)展，用戶的需求從最初的代步夠用即可，演變至如今對(duì)精致感、空間，甚至是智能化的需求，為各大車企帶來(lái)了挑戰(zhàn)。如何在有限的成本中滿足用戶，給予“超大杯”的使用體驗(yàn)，比亞迪海鷗從精致感、三電規(guī)格、配置用料等方面都交出了出色的答卷。

拋開其它，就論造車態(tài)度這方面，也有不少地方值得其它友商學(xué)習(xí)，當(dāng)然！市場(chǎng)中也不乏其它產(chǎn)量力出色的車型，大家各有千秋。大浪淘沙的年代，只有參與“內(nèi)卷”才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中存活，造車和造好車是兩種不同的概念，拿出好產(chǎn)品才是根本，至于銷量如何，就交由市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)了。

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